無(wú)人駕駛清艙機(jī)、AI監(jiān)測(cè)鋼絲繩!合肥這場(chǎng)碼頭場(chǎng)景對(duì)接會(huì),釋放智慧港口建設(shè)“關(guān)鍵機(jī)會(huì)”

發(fā)布時(shí)間:2025-09-26 08:27 閱讀次數(shù):
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“船艙內(nèi)粉塵密布、工人直面機(jī)械碰撞風(fēng)險(xiǎn),傳統(tǒng)散貨清艙作業(yè)安全隱患突出;起重機(jī)鋼絲繩裂紋難察覺(jué),人工巡檢易引發(fā)斷繩事故,未到服役期鋼絲繩過(guò)度更換會(huì)造成成本浪費(fèi) ?!?o:p>

這是當(dāng)前合肥港中派作業(yè)區(qū)碼頭乃至國(guó)內(nèi)多數(shù)港口面臨的共性難題。為破解這些痛點(diǎn),推動(dòng)港口智慧化、綠色化建設(shè),2025年9月23日,合肥市引江濟(jì)淮投資公司、合肥場(chǎng)景公司專題召開(kāi)中派碼頭場(chǎng)景對(duì)接會(huì),合肥運(yùn)河產(chǎn)投公司、安徽中科星馳、安徽中科貴專、合肥智云通算等單位參會(huì),匯聚科技力量,共探解決方案。

三家科技企業(yè)依次登場(chǎng),結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)針對(duì)性解決方案。其中,安徽中科星馳圍繞無(wú)人駕駛技術(shù)展開(kāi)分享;安徽中科貴專聚焦港口起重機(jī)鋼絲繩檢測(cè)設(shè)備、智慧化平臺(tái)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行講解;合肥智云通算則針對(duì)人工智能算力服務(wù)器等展開(kāi)闡述,三家企業(yè)均現(xiàn)場(chǎng)傳遞核心技術(shù)思路與落地可行性。

與會(huì)單位圍繞技術(shù)落地細(xì)節(jié)、試用周期規(guī)劃、合作模式深化等關(guān)鍵問(wèn)題展開(kāi)交流,為后續(xù)合作搭建高效溝通橋梁。

相關(guān)資料:

1.散貨船清倉(cāng)機(jī)無(wú)人駕駛技術(shù)場(chǎng)景機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)散貨船清艙需 3-5 名工人入艙作業(yè),不僅面臨粉塵污染、機(jī)械碰撞等安全風(fēng)險(xiǎn),還存在交叉感染隱患,單船清艙耗時(shí)超8小時(shí)。合作企業(yè)需研發(fā)具備自主路徑規(guī)劃、全程安全防撞功能的無(wú)人駕駛清倉(cāng)機(jī),實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)作業(yè),將工作人員從惡劣船艙環(huán)境轉(zhuǎn)移至集控中心。該技術(shù)落地后,預(yù)計(jì)可將單船清艙效率提升30%以上,人力成本降低40%,

2.鋼絲繩AI智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)場(chǎng)景機(jī)會(huì):國(guó)內(nèi)多數(shù)港口起重機(jī)鋼絲繩依賴人工巡檢,不僅0.1mm級(jí)細(xì)微裂紋難識(shí)別,易引發(fā)斷繩砸壞船體的安全事故,還因無(wú)法精準(zhǔn)判斷磨損程度,導(dǎo)致約20%鋼絲繩未到服役期即更換,單港口年均浪費(fèi)成本超200萬(wàn)元。合作企業(yè)需基于物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù),研發(fā)AI智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng),替代人工完成日常檢查與維護(hù),實(shí)現(xiàn)裂紋識(shí)別準(zhǔn)確率98%以上,既杜絕安全風(fēng)險(xiǎn),又提升設(shè)備利用率。

 

 

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